Vận tải truc tiep bong da k tuyến Việt Nam – Hồng Kông là một trong những tuyến được mở sớm nhất của nước ta. Tàu từ Hải Phòng đi Hồng Kông phải vòng xuống dưới eo Hải Nam xa thêm 180 hải lý.
Điều kiện tự nhiên của vùng truc tiep bong da k Hồng Kông tương tự như vùng truc tiep bong da k Việt Nam là chịu ảnh hưởng của khí hậu nhiệt đới gió mùa, thủy triều đều đặn, các dòng hải lưu rất ít ảnh hưởng đến sự đi lại của tàu, song vì đi lên phía Bắc nên chịu ảnh hưởng của gió mùa Đông Bắc. Ở vùng truc tiep bong da k này mưa tập trung vào tháng 6, 7. Lượng mưa trung bình là 1964 mm. Gió mùa Đông Bắc từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau, thường từ cấp 5 đến cấp 7. Tại vùng truc tiep bong da k Đông có thể xuất hiện bão đột ngột, từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau thường có sương mù, tàu hành trình khó khăn.
Ở vùng truc tiep bong da k này chịu ảnh hưởng của dòng hải lưu nóng chảy từ bờ truc tiep bong da k châu Á lên phía Bắc rồi theo bờ truc tiep bong da k về châu Mỹ quay về xích đạo tạo thành một vòng kín và dòng hải lưu lạnh chảy ngược từ Bắc Mỹ về phía Nam theo bờ truc tiep bong da k châu Á.
Do các dong hải lưu mà tốc độ tàu cũng ảnh hưởng.
+ Vùng truc tiep bong da k Nhật Bản thường có gió mùa Đông Bắc vào tháng 8, 9 gây nên truc tiep bong da k động, gió thường cấp 8, 9. Bão ở đây thường xuất hiện từ quần đảo Philippin. Thời gian ảnh hưởng của một trận bão khoảng 5 ngày.
+ Hàng năm khoảng từ tháng 6 đến tháng 8, 9 thường xuất hiện những cơn bão lớn mỗi tháng từ 2 đến 4 cơn, bão gây nguy hiểm cho tàu hoạt động trên truc tiep bong da k.
+ Vùng truc tiep bong da k Nhật Bản chịu ảnh hưởng của chế độ nhật triều với biên độ dao động khoảng 2 m và cũng chịu ảnh hưởng của hai dòng hải lưu như vùng truc tiep bong da k Hồng Kông.
+ Qua Hồng Kông từ vùng Đông Hải phía trên đảo Đài Loan về mùa đông chịu ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới, của sóng nên tốc độ của tàu thường chậm lại, nếu đi xuôi dòng hải lưu và xuôi gió tốc độ tăng lên khoảng 3 hải lý một giờ.
