Nội Dung Chính

Cước phí và phụ phí trong truc tiep bong da k biển

truc tiep bong da k biển chiếm một phần lớn trong hệ thống vận chuyển toàn cầu. Đặc biệt là khi nói đến hàng hóa lớn và đối với các quốc gia có nền kinh tế xuất khẩu mạnh thì truc tiep bong da k biển càng quan trọng.

truc tiep bong da k biển thường được ưa chuộng vì khả năng vận chuyển hàng hóa lớn, giá trị lớn, và đa dạng chủng loại từ một điểm đến một điểm khác trên thế giới. So với hàng không, cước phí vận chuyển hàng hóa trên đường biển thường thấp hơn nhiều.

Vậy cước phí của truc tiep bong da k biển là gì? bao gồm những phụ phí gì?

Hãy cùng Indochinapost tìm hiểu trong bài viết dưới đây!

Cước phí và phụ phí trong truc tiep bong da k biển

Các loại phí trong truc tiep bong da k biển

Cước truc tiep bong da k Chuyển (Freight Charges)

Chi phí chính liên quan đến việc truc tiep bong da k chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đích

Phí Terminal (Terminal Handling Charges – THC)

Chi phí phát sinh khi hàng hóa được xử lý tại các cảng hoặc các điểm terminal. Các dịch vụ bao gồm nhận, xếp dỡ, và xử lý hàng hóa.

Phí Container (Container Charges)

Chi phí liên quan đến việc sử dụng container, như thuê container, phí chứa container tại cảng, và phí liên quan đến xử lý container

Phí Bảo Hiểm (Insurance Charges)

Chi phí đối với việc bảo hiểm hàng hóa trong quá trình truc tiep bong da k chuyển biển

Phí Cảng (Port Charges)

Chi phí phát sinh khi tàu cập cảng, bao gồm cả các dịch vụ như lái cầu, lưu kho tạm thời, và các dịch vụ cảng khác

Phí Thuế (Duty)

Các loại thuế phải trả khi hàng hóa nhập cảnh hoặc xuất cảnh từ một quốc gia

Phí Dịch Vụ Biển (Ocean Surcharge)

Phí phát sinh do những yếu tố như tăng giá nhiên liệu, chi phí an ninh, hay các yếu tố khác ảnh hưởng đến hoạt động truc tiep bong da k chuyển biển

Phí Chống Ngược (Reversal Charges)

Nếu hàng hóa cần được chuyển từ một tàu sang tàu khác do nguyên nhân nào đó, có thể phát sinh chi phí chống ngược

Phí Chậm Giao (Demurrage Charges)

Các chi phí phát sinh khi hàng hóa hoặc container không được trả về cảng hoặc cảng không được giải quyết trong thời gian quy định.

Lưu ý: Các loại phí này có thể biến động tùy thuộc vào điều kiện thị trường, các yếu tố kinh tế, và các quy định địa phương và quốc tế.

Cách tính cước truc tiep bong da k biển

Tổng cước truc tiep bong da k biển được tính như sau:

Công thức: Tổng cước = Cước truc tiep bong da k chuyển cơ bản (F) + Phí xử lý container + Phí bảo hiểm (I) + Tổng phí cảng + Tổng phí khác.

Cách tính cước truc tiep bong da k chuyển hàng không thực tế sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm:

Loại hàng hóa và đặc tính:
- Cước truc tiep bong da k chuyển thường được tính dựa trên loại hàng hóa (dạng containerized hoặc hàng rời), đặc tính của hàng (nguy hiểm, đông lạnh, fragile, vv.), và các yếu tố khác như khối lượng và kích thước.
Trọng lượng hàng hóa:
- Cước có thể được tính dựa trên trọng lượng gross (tổng trọng lượng của container và hàng hóa) hoặc trọng lượng net (chỉ trọng lượng của hàng hóa).
Kích thước và Số lượng Container:
- Nếu sử dụng container, cước có thể phụ thuộc vào kích thước của container (20 feet, 40 feet, vv.) và số lượng container được sử dụng.
Tuyến Đường truc tiep bong da k Chuyển:
- Cước có thể thay đổi tùy thuộc vào tuyến đường truc tiep bong da k chuyển, từ điểm xuất phát đến điểm đích. Các tuyến đường phổ biến thường có giá cước khác nhau.
Dịch vụ truc tiep bong da k Chuyển Đặc Biệt:
- Các dịch vụ đặc biệt như truc tiep bong da k chuyển hàng nguy hiểm, hàng đông lạnh, hay hàng quá khổ có thể đòi hỏi chi phí bổ sung.
Thời Gian truc tiep bong da k Chuyển:
- Cước có thể được ảnh hưởng bởi thời gian truc tiep bong da k chuyển mong muốn của bạn. Ví dụ, dịch vụ nhanh chóng như “express” có thể có cước cao hơn.
Các Phí Phát Sinh Khác:
- Có thể có các phí khác như phí xử lý container, phí cảng, phí an ninh, và các khoản phí phát sinh khác tùy thuộc vào điều kiện và yêu cầu cụ thể của hợp đồng.

Cước phí và phụ phí trong truc tiep bong da k biển

Một số loại phụ phí truc tiep bong da k biển

Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge)

EBS là phụ phí xăng dầu cho các tuyến hàng đi châu Á.

Phụ phí này bù đắp chi phí hao hụt do sự biến động giá xăng dầu trên thế giới cho hãng tàu.

Phí EBS là một loại phụ phí truc tiep bong da k biển, phí EBS không phải phí được tính trong Local Charge.

Phí CAF (Currency Adjustment Factor)

CAF là khoản phụ phí (ngoài cước biển) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh do biến động tỷ giá ngoại tệ.

Phí BAF (Bunker Adjustment Factor)

BAF là khoản phụ phí (ngoài cước biển) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh do biến động giá nhiên liệu.

Phí HDL (Handling fee)

HDL là phí đại lý theo dõi quá trình giao nhận và truc tiep bong da k chuyển hàng hóa cũng như khai báo manifest với cơ quan hải quan trước khi tàu cập.

Phí Storage

Là chi phí lưu container tại kho bãi của cảng.

Phí DEM (Demurrage)

Phí lưu container tại bãi của hãng tàu.

Phí DET (Detention)

Phí lưu container tại kho riêng của khách.