Nội Dung Chính
Trong lĩnh vực xuất nhập khẩu nói chung, logistics hay trong việc vận chuyển giao nhận truc tiep bong da k hóa, thủ tục bảo hiểm là một điều vô cùng quan trọng để đảm bảo truc tiep bong da k hóa tránh được những rủi ro không may xảy ra, cũng như bảo vệ được các nhà xuất nhập khẩu. Vậy hiện nay cócác loại bảo hiểm truc tiep bong da k hảinào? Hãy cùng tìm hiểu vớiindochinapostthông qua bài viết dưới đây nhé!!!
Các loại bảo hiểm truc tiep bong da k hải: Tại sao lại cần bảo hiểm truc tiep bong da k hải
Bất cứ một ngành kinh tế nào hay một hoạt động kinh tế nào cũng đều gặp phải những rủi ro một cách bất thường và xảy ra bất ngờ. Do đó, ngành bảo hiểm đang được xem là công cụ để giúp bù đắp những thiệt hại, mất mát về người cũng như tài sản của nhà nước, doanh nghiệp…đặc biệt là ngành bảo hiểm truc tiep bong da k hải. Với khả năng chuyên chở lớn và thời gian chuyên chở kéo dài, nguy cơ gặp phải những rủi ro về thiên tai, núi lửa…gây thiệt hại về người và tài sản là rất lớn, không thể nào bù đắp được.
Do đó, sự ra đời của bảo hiểm truc tiep bong da k hải được xem là chiếc chìa khóa đảm bảo việc chuyên chở truc tiep bong da k hóa an toàn trên một hành trình từ cảng này đến cảng khác, từ nước này đến nước khác và giảm thiểu tối đa thiệt hại khi xảy xa tổn thất cho người xuất khẩu, nhập khẩu.
Bảo hiểm truc tiep bong da k hảilà những nghiệp vụ bảo hiểm có liên quan đến hoạt động của con tàu, con người hoặc của truc tiep bong da k hoá được vận chuyển trên biển hay những nghiệp vụ bảo hiểm những rủi ro trên biển, trên bộ, trên sông có liên quan đến hành trình đường biển
Các loại bảo hiểm truc tiep bong da k hải không quan trọng không thể bỏ qua
Thông thường có 3 loại bảo hiểm truc tiep bong da k hải chính bạn cần nắm rõ như sau:
Bảo hiểm truc tiep bong da k hoá XNK chuyên chở bằng đường biển: đối tượng bảo hiểm là truc tiep bong da k hoá XNK được vận chuyển trên biển và các chi phí có liên quan
– Bảo hiểm thân tàu: đối tượng bảo hiểm là vỏ tàu, máy móc thiết bị trên tàu và các chi phí hợp lý (chi phí dọc hành trình, chi phí ứng trước lương cho sỹ quan thuỷ thủ, một phần trách nhiệm mà chủ tàu phải chịu trong trường hợp hai tàu đâm va nhau)
– Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu: bảo hiểm những thiệt hại phát sinh từ trách nhiệm của chủ tàu trong quá trình sở hữu, kinh doanh, khai thác tàu biển đối với người khác
Các loại bảo hiểm truc tiep bong da k hải: Những rủi ro gặp phải trong bảo hiểm
Căn cứ vào nguyên nhân gây rủi ro
– Thiên tai: Hiện tượng con người không chi phối được, xảy ra tự nhiên
– Tai nạn bất ngờ trên biển(peril of the sea/ accident of the sea): là những tai nạn xảy ra đối với con tàu ở ngoài biển
– Rủi ro do các hành động chính trị xã hội hoặc do lỗi của người được bảo hiểm gây nên
– Rủi ro do các hành động riêng lẻ của con người
– Rủi ro do các nguyên nhân khác, thường là các rủi ro phụ (truc tiep bong da k hoá bị rách, vỡ, cong, vênh, mất mùi, lây hại…)
Căn cứ vào nghiệp vụ bảo hiểm
Các rủi ro thông thường được bảo hiểm: là các rủi ro được bảo hiểm một cách bình thường theo những điều kiện bảo hiểm gốc
* Rủi ro chính: là rủi ro thường xuyên xảy ra và được bảo hiểm trong mọi điều kiện bảo hiểm:
– Rủi ro mắc cạn (stranding): là hiện tượng tàu đi vào chỗ nước nông, đáy tàu chạm với đáy biển hoặc nằm trên một chướng ngại vật khác làm cho hành trình của tàu bị gián đoạn và muốn thoát được phải nhờ đến ngoại lực; rủi ro mắc cạn bao gồm cả rủi ro mắc kẹt
– Rủi ro chìm đắm (sinking): là hiện tượng tàu hoặc phương tiện vận chuyển bị chìm hẳn xuống nước, đáy tàu chạm với đáy biển làm cho hành trình bị huỷ bỏ
– Rủi ro cháy (Fire): là hiện tượng ô xy hoá truc tiep bong da k hoá hay vật thể khác trên tàu có toả nhiệt lượng cao:
+) Cháy bình thường: do nguyên nhân từ bên ngoài hay do những nguyên nhân khách quan như thiên tai, sơ suất của người không phải người được bảo hiểm, buộc phải thiêu huỷ để tránh bị địch bắt hoặc tránh lây lan dịch bệnh…
+) Cháy nội tỳ: do bản thân truc tiep bong da k hoá tự bốc cháy mà người bảo hiểm chứng minh được là do quá trình bốc xếp truc tiep bong da k hoá lên tàu không thích hợp hoặc do bản chất tự nhiên của truc tiep bong da k hoá
Công ty bảo hiểm chỉ bồi thường cháy bình thường
– Rủi ro đâm va (Collision): là hiện tượng phương tiện vận chuyển đâm hoặc va với bất kỳ vật nào ở bên ngoài trừ nước (bao gồm cả nước đá)
-Vất hoặc ném xuống biển (Jettision): là hành động vất một phần truc tiep bong da k hoá hoặc trang thiết bị của tàu xuống biển nhằm mục đích cứu tàu và hành trình của tàu.
– Mất tích (missing): là trường hợp tàu không đến được cảng như quy định của hợp đồng và sau một khoảng thời gian nhất định kể từ ngày hành trình bị mất tin tức về tàu và truc tiep bong da k hoá trên tàu.
+) Pháp: 6 tháng đối với hành trình ngắn và 12 tháng đối với hành trình dài
+) Anh và các nước theo luật Anh: thời gian tuyên bố tàu mất tích bằng 3 lần hành trình nhưng không nhỏ hơn 2 tháng và không lớn hơn 6 tháng
+) Việt nam: thời gian tuyên bố tàu mất tích bằng 3 lần hành trình của tàu nhưng không nhỏ hơn 3 tháng
Các rủi ro phụ trong các loại bảo hiểm truc tiep bong da k hải
Những rủi ro ít xảy ra, chỉ được bảo hiểm trong các điều kiện bảo hiểm rộng nhất: rách, vỡ, gỉ, bẹp, cong, vênh, hấp hơi, mất mùi, lây bẩn, lây bệnh, va đập vào truc tiep bong da k hoá khác, hành vi ác ý, trộm cắp, cướp, nước mưa, móc cẩu, giao thiếu truc tiep bong da k hoặc không giao truc tiep bong da k…
+ Hấp hơi là sự thoát hơi nước từ bản thân truc tiep bong da k hoá, phương tiện chuyên chở truc tiep bong da k hoá lây lan sang khi truc tiep bong da k hoá được xếp trong hầm tàu, container thông gió kém…
+ Lây hại là truc tiep bong da k hoá bị hư hại kém phẩm chất từ truc tiep bong da k hoá khác hoặc phương tiện chuyên chở lây sang
+ Lây bẩn là truc tiep bong da k hoá bị làm bẩn dẫn đến kém phẩm chất
+ Rỉ là truc tiep bong da k hoá bằng kim loại bị hoen rỉ do lây hại, do nước mưa, nước biển hoặc từ rủi ro bảo hiểm khác đem lại
+ Móc cẩu là sự thiếu hụt truc tiep bong da k hoá do quá trình móc cẩu trong khi xếp dỡ truc tiep bong da k hoá tại cảng gây nên làm mất nguyên đai nguyên kiện hay rách vỡ bao bì.
Các rủi ro phải bảo hiểm riêng(rủi ro loại trừ tương đối): là những rủi ro loại trừ đối với các điều kiện bảo hiểm tiêu chuẩn, nếu muốn được bảo hiểm thì phải mua riêng:
– Rủi ro chiến tranh (War Risk- WA)
– Rủi ro đình công (SRCC- strike, riots & civil commodition)
Rủi ro loại trừ(loại trừ tuyệt đối): là những rủi ro không được bảo hiểm đối với bảo hiểm truc tiep bong da k hải trong mọi trường hợp:
– Buôn lậu (Contraband)
– Lỗi của người được bảo hiểm (Insured’s fault)
– Tàu không đủ khả năng đi biển (Unseaworthiness)
– Tàu đi chệch hướng (Deviation)
– Nội tỳ (Inherent Vice)
– Ẩn tỳ (Latent Defect)
– Mất khả năng tài chính của chủ tàu
Bài viết dưới đây đã cung cấp cho bạn những thông tin cần thiết liên quan đếncác loại bảo hiểm truc tiep bong da k hảiđang khiến nhiều người thắc mắc. Nếu bạn còn có câu hỏi, hãy comment bên dưới để được giải đáp nhé!!!
