CIP (viết tắt bởi cụm từ: Carriage and Insurance Paid To, nghĩa là: Cước phí và Bảo hiểm trả tới) là thuật ngữ trong thương mại quốc tế quy định cụ thể các nghĩa vụ, chi phí và rủi ro tương ứng liên quan đến việc chuyển giao truc tiep bong da từ người bán sang người mua theo tiêu chuẩn Incoterms do Phòng Thương mại Quốc tế (International Chamber of Commerce – ICC) công bố.

Theo điều kiện CIP, cước phí và bảo hiểm trả tới có nghĩa là truc tiep bong da và rủi ro được chuyển cho người mua khi người bán giao hàng cho người chuyên chở hoặc một người khác do người bán chỉ định tại một nơi thỏa thuận (nếu điểm đó đã được các bên thỏa thuận) và người bán phải ký hợp đồng và trả chi phí vận tải cần thiết để đưa truc tiep bong da đến địa điểm được chỉ định. Ngoài ra người bán sẽ phải mua bảo hiểm cho truc tiep bong da.

Hướng dẫn sử dụng điều kiện CIP – Incoterms 2020

1.Về phương thức vận tải

Điều kiện này sẽ được sử dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử dụng khi có nhiều phương tiện vận tải tham gia.

2. Chuyển giao truc tiep bong da và rủi ro

Cước phí và bảo hiểm trả tới có nghĩa là truc tiep bong da và rủi ro được chuyển cho người mua khi người bán giao hàng cho người chuyên chở hoặc một người khác do người bán chỉ định tại một nơi thỏa thuận (nếu điểm đó đã được các bên thỏa thuận) và người bán phải ký hợp đồng và trả chi phí vận tải cần thiết để đưa truc tiep bong da đến địa điểm được chỉ định. Ngoài ra người bán sẽ phải mua bảo hiểm cho truc tiep bong da.

Khi sử dụng điều kiện CIP, người bán sẽ hoàn thành nghĩa vụ giao truc tiep bong da khi người bán giao truc tiep bong da cho người chuyên chở chứ không phải giao truc tiep bong da đến điểm đích.

3.Chi phí dỡ truc tiep bong da tại đích đến

Nếu trong hợp đồng chuyên chở và người bán đã ký kết có bao gồm chi phí dỡ truc tiep bong da tại cảng đích thì người bán sẽ phải chi trả cho chi phí này, trừ khi hai bên đã có thỏa thuận trước về việc người bán sẽ được người mua hoàn trả chi phí này.

Cách thể hiện Incoterms CIP trên hợp đồng ngoại thương

Cách thể hiện điều kiện CIP trên hợp đồng ngoại thương: CIP [Nơi đến qui định] Incoterms 2020

Ví dụ: CIP 123 Nguyen Van Linh, District 7, Ho Chi Minh, Viet Nam Incoterms 2020

Nghĩa cụ của người bán

Giao truc tiep bong da

Người bán phải giao truc tiep bong da bằng cách giao chúng cho người chuyên chở đã ký hợp đồng .

Chuyển giao rủi ro

Người bán chịu mọi rủi ro về tổn thất hay mất mát đối với truc tiep bong da đến khi truc tiep bong da được giao. Trừ những trường hợp mất mát hay hư hỏng được .

Vận tải

Người bán phải ký hợp đồng vận chuyển truc tiep bong da từ một điểm giao hàng quy định, nếu có, tại nơi giao hàng đến một điểm nhận hàng, nếu có, tại địa điểm nhận hàng đã thỏa thuận. Hợp đồng vận tải phải được lập theo những điều kiện thông thường với chi phí do người bán chịu và vận tải theo tuyến đường thường lệ và theo cách thức thông thường. Nếu địa điểm đến không được thỏa thuận hoặc không được xác định bởi tập quán, thì người bán có thể chọn điểm giao hàng và địa điểm tại nơi đến quy định phù hợp nhất với mục đích của mình.

Bảo hiểm

Nếu hai bên không thỏa thuận lại hoặc tập quán mua bán thông thường có những quy định khác, thì người bán mặc định phải mua bảo hiểm cho truc tiep bong da ở mức bảo hiểm loại A hoặc bảo hiểm khác tương đương bảo hiểm loại A. Bảo hiểm phải được mua ở người bảo hiểm hoặc công ty bảo hiểm có uy tín để người mua hoặc bất kỳ người nào khác có lợi ích bảo hiểm về truc tiep bong da có thể khiếu nại trực tiếp từ người bảo hiểm.

Khi người mua yêu cầu, người bán sẽ, phụ thuộc vào các thông tin mà người mua cung cấp theo yêu cầu của người bán, mua bảo hiểm bổ sung, bằng chi phí của người mua, nếu có thể, như là bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm chiến tranh (Institute War Clauses) và/hoặc điều kiện bảo hiểm đình công (Institute Strikes Clauses) LMA/IUA hoặc điều kiện tương tự.

Chứng từ vận tải

Nếu tập quán quy định hoặc người mua yêu cầu thì người bán phải chịu chi phí cung cấp cho người mua chứng từ vận tải thông thường. Chứng từ vận tải này phải ghi rõ truc tiep bong da của hợp đồng và ghi rõ ngày giao hàng trong khoảng thời gian giao hàng đã thỏa thuận.

Nếu có thỏa thuận hoặc theo tập quán, thì chứng từ vận tải này cũng phải cho phép người mua khiếu nại người chuyên chở về truc tiep bong da tại nơi đến quy định và cho phép người mua bán hàng trong quá trình vận tải bằng cách chuyển giao chứng từ cho người mua tiếp theo hoặc bằng cách thông báo cho người chuyên chở.

Thông quan xuất/ nhập khẩu

a) Về thông quan xuất khẩu

Nếu cần, người bán phải làm và chi trả mọi chi phí liên quan đến việc làm thủ tục hải quan xuất khẩu được quy định nước xuất khẩu như là:

• Giấy phép xuất khẩu;
• Kiểm tra an ninh với truc tiep bong da trước khi xuất khẩu;
• Giám định truc tiep bong da trước khi xuất khẩu;
• và Bất kỳ quy định pháp lý nào.

b) Hỗ trợ việc làm thủ tục nhập khẩu

Nếu cần, người bán phải hỗ trợ người mua khi người mua yêu cầu, rủi ro và chi phí do người mua chịu để lấy các chứng từ/thông tin cần thiết cho việc làm thủ tục hải quan khi quá cảnh/nhập khẩu, bao gồm cả các thông tin an ninh và việc giám định truc tiep bong da, được quy định ở nước truc tiep bong da quá cảnh qua hoặc nước nhập khẩu.

Thông báo cho người mua

Người bán phải thông báo cho người mua biết rằng truc tiep bong da đã được giao.  Thông báo cho người mua bất kỳ thông tin nào cần thiết để tạo điều kiện cho người mua có thể nhận hàng.

Nghĩa vụ của người mua

Vận tải

Người mua không có nghĩa vụ với người bán về việc lập hợp đồng vận tải.

Bảo hiểm

Người mua không có nghĩa vụ với người bán về việc ký kết hợp đồng bảo hiểm. Tuy nhiên, người mua phải cung cấp cho người bán nếu người bán yêu cầu.

Bằng chứng của việc giao truc tiep bong da

Người mua phải chấp nhận chứng từ vận tải được cung cấp theo như mục A6.

Kiểm tra- Đóng gói; Bao bì- kí hiệu

Người mua không có nghĩa vụ gì với người bán.

Thông báo cho người bán

Trong trường hợp người mua có quyền quyết định về thời gian giao truc tiep bong da và/hoặc địa điểm đến. Người mua phải thông báo cho người bán đầy đủ về việc đó.

Xem thêm

Dịch vụ xin giấy phép xuất khẩu của Indochinapost

Container là gì?

The postCIP là gì? Hướng dẫn sử dụng chi tiết theo Incoterms 2020appeared first onChuyển phát nhanh truc tiep bong da nội địa Quốc tế Indochinapost Vietnam.

Tại hội nghị Logistics Việt Nam 2023″ Con đường phía trước”, các diễn giả đã đưa ra các thách thức mà ngành Logistics ở Việt Nam đang gặp phải và cùng với đó là đề ra những phương án, biện pháp và giải pháp để nâng cao chất lượng ngành Logistics ở Việt Nam.

Hội nghị Logistics Việt Nam 2023

Thực trạng ngành Logistics tại Việt Nam

Theo các chỉ số đánh giá của Ngân truc tiep bong da Thế giới và Agility, Việt Nam hiện đang nằm trong top những quốc gia có sự phát triển Logistics đáng kể trên thế giới. Theo báo cáo mới nhất từ Ngân truc tiep bong da Thế giới, Việt Nam đứng ở vị trí thứ 64 trên tổng số 160 quốc gia được xếp hạng, đồng thời là quốc gia xếp thứ 4 trong khu vực ASEAN, chỉ sau Singapore, Malaysia và Thái Lan. Trong khi đó, theo đánh giá của Agility năm 2022, Việt Nam đứng thứ 11 trong danh sách 50 thị trường logistics mới nổi trên toàn cầu.

Sự phát triển của ngành logistics ở Việt Nam càng được thể hiện rõ qua con số tốc độ tăng trưởng ấn tượng, dao động từ 14-16% mỗi năm, với quy mô doanh thu đạt từ 40-42 tỷ USD/năm. Điều này cũng đi đôi với sự gia tăng đáng kể về số lượng doanh nghiệp logistics trong nước, lên đến trên 3.000 đơn vị, cùng với sự hiện diện của khoảng 25 tập đoàn vận chuyển hàng đầu thế giới. Các doanh nghiệp này không chỉ cung cấp các dịch vụ từ việc vận chuyển truc tiep bong da đến thủ tục hải quan, mà còn chú trọng đến các khâu quan trọng khác như đóng thuế và thanh toán. Điều này chứng tỏ sự đa dạng và tiềm năng phát triển của ngành logistics tại Việt Nam.

Thách thức và hạn chế

Hạ tầng logistics ở Việt Nam đang đối mặt với nhiều vấn đề, bao gồm tình trạng kém phát triển của hệ thống đường bộ và đường sắt, cũng như sự chật hẹp và hạn chế của các cảng biển và sân bay. Sự hạn chế trong hạ tầng giao thông không chỉ làm tăng chi phí vận chuyển mà còn làm giảm hiệu suất và độ tin cậy của quy trình logistics.

Thiếu nhân lực có kỹ năng và kiến thức chuyên sâu về logistics là một thách thức lớn đối với ngành. Đặc biệt, việc thu hút và giữ chân nhân viên có kinh nghiệm và năng lực cao trong một môi trường cạnh tranh là một vấn đề đáng quan ngại.

Mối quan hệ đối tác và hợp tác với các nước khu vực và quốc tế chưa được chặt. Điều này có thể đạt được thông qua việc xây dựng các mạng lưới liên kết và hợp tác trong ngành, cũng như thông qua việc sử dụng các công nghệ thông tin để cải thiện giao tiếp và chia sẻ thông tin. Đồng thời, việc thúc đẩy sự giao thoa và hợp tác trong cộng đồng logistics qua các sự kiện và diễn đàn cũng là một phần quan trọng của việc xây dựng một môi trường làm việc tích cực và sáng tạo trong ngành.

Các giải pháp

Mặc dù ngành logistics ở Việt Nam được nhận định có tiềm năng, nhưng các diễn giả tại Hội nghị nhấn mạnh rằng cần phải khắc phục các hạn chế chủ quan và trở ngại khách quan để ngành này phát triển như mong đợi.

Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu thuộc Bộ Công thương, ông Trần Thanh Hải, đã chia sẻ về xu hướng đầu tư vào công nghệ và chuyển đổi số trong các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ logistics. Ông nhấn mạnh về việc các doanh nghiệp cần nhận biết rõ ràng xu hướng sử dụng công nghệ thông tin, các tiến bộ về khoa học công nghệ, và trí tuệ nhân tạo để cải thiện quản lý đơn truc tiep bong da, vận tải và các hoạt động quản lý cảng biển.

Ngoài ra, một xu hướng khác là việc xanh hóa chuỗi cung ứng. Điều này ám chỉ rằng các doanh nghiệp cần thực hiện các biện pháp để giảm phát thải, hành động thân thiện với môi trường và đáp ứng yêu cầu của hoạt động thương mại trong tương lai. Tất cả các phần tử trong chuỗi cung ứng logistics cần phải tuân thủ yêu cầu về xanh hóa, từ vận tải xanh, bao bì xanh, kho bãi xanh đến quản lý dữ liệu logistics xanh.

Đầu tư vào cơ sở hạ tầng

Giải pháp nâng cao chất lượng ngành Logistics ở Việt Nam

Cần có sự đầu tư lớn vào nâng cấp và mở rộng hạ tầng logistics. Điều này có thể bao gồm việc xây dựng thêm cơ sở hạ tầng đường bộ và đường sắt, cũng như mở rộng các cảng biển và sân bay để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường. Đồng thời, việc sử dụng các công nghệ thông tin để quản lý và giám sát quy trình vận chuyển cũng cần được ưu tiên để tăng cường hiệu quả và tính minh bạch trong hoạt động logistics.

Áp dụng công nghệ

Giải pháp nâng cao chất lượng ngành Logistics ở Việt Nam

Cần có các chính sách và chương trình hỗ trợ từ chính phủ và các tổ chức liên quan để đào tạo và phát triển nhân lực về công nghệ trong ngành logistics. Đồng thời, các doanh nghiệp cũng cần tự đầu tư và nâng cao năng lực công nghệ của mình thông qua việc hợp tác với các đối tác chuyên về công nghệ và thực hiện các dự án thử nghiệm và triển khai công nghệ mới.

Đào Tạo Nhân Lực

Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ ngành Logistics ở Việt Nam

Thiết lập các khoá đào tạo và chứng chỉ chuyên ngành trong logistics, cũng như việc tạo ra các cơ hội học tập và phát triển nghề nghiệp cho nhân viên. Đồng thời, việc xây dựng môi trường làm việc tích cực và cung cấp các chính sách và phúc lợi hấp dẫn cũng rất quan trọng để thu hút và giữ chân nhân viên tài năng.

Thúc Đẩy Hợp Tác

Giải pháp nâng cao chất lượng ngành Logistics ở Việt Nam

Cần xây dựng các mối quan hệ đối tác chặt chẽ ở cả mức địa phương và quốc tế để thúc đẩy sự hợp tác trong ngành. Việc này có thể đạt được thông qua việc xây dựng các mạng lưới liên kết và hợp tác trong ngành, cũng như sử dụng công nghệ thông tin để cải thiện giao tiếp và chia sẻ thông tin.

Đồng thời, việc thúc đẩy sự giao thoa và hợp tác trong cộng đồng logistics qua các sự kiện và diễn đàn cũng là một phần quan trọng của việc xây dựng một môi trường làm việc tích cực và sáng tạo trong ngành.

Xem thêm

BÁO CÁO truc tiep bong da k VIỆT NAM

Top 5 cảng biển lớn nhất Việt Nam

The postMột số giải pháp nâng cao chất lượng ngành xem truc tiep bong da ngoaiappeared first onChuyển phát nhanh truc tiep bong da nội địa Quốc tế Indochinapost Vietnam.

Ở bài viết này, chúng ta hãy cùng tìm hiểu một số văn kiện, pháp lý quan trong thanh toán quốc tế nhé

Những văn kiện pháp lý quan trọng trong thanh toán quốc tế

Quy tắc và thực hành thống nhất về tín dụng chứng từ

Do Phòng Thương mại quốc tế ban hành 1933, 1951, 1962, 1974, 1983, 1993, 2007

( Uniform customs and practice for documentary credits, revision 2007, ICC No.600 )

Bản quy tắc này mang tính chất pháp lý tùy ý

Nghĩa là khi áp dụng nó, các bên đương sự phải thỏa thuận và ghi vào văn bản hợp đồng

Đồng thời có thể có thỏa thuận khác, miễn là có ghi, có dẫn chiếu

UCP được sử dụng rất rộng rãi trong thanh toán quốc tế

Về mối tương quan pháp lý, khi sử dụng bản quy tắc cần tôn trọng nguyên tắc như sau: Các quy phạm trong bản quy tắc và thực hành thống nhất về tín dụng chứng từ của Phòng Thương mại quốc tế  khi được áp dụng vào quan hệ thương mại giữa 2 nước mua và bán phải tôn trọng luật lệ và tập quán quốc gia của 2 nước đó, ngược lại thì không thể được

Thể lệ thống nhất về ngân truc tiep bong da (Uniform rules for collection)

Do Phòng Thương mại quốc tế phát hành No.322, 1987  có hiệu lực từ 01/01/1979 và No.522 có hiệu lực từ 1995

Quy định nghĩa vụ, trách nhiệm của Ngân truc tiep bong da và các bên liên quan trong việc xuất trình, thanh toán và thu nhận chứng từ thu ngân

truc tiep bong daLuật thống nhất về hối phiếu (Uniform law for Bill of Exchange)

Áp dụng theo công ước Giơ-ne-vơ 1930

Hoặc theo Ủy ban Luật Thương mại quốc tế của Liên hiêph quốc (United Nations Commission on International Trade Law Document No.A/CN 9/211 18 February 1982)

Giải thích một cách thống nhất những vấn đè thuộc về:

• Khái niệm
• Nội dung
• Tính chất của hối phiếu
• Lệnh phiếu quốc tế
• Cách tạo lập và lưu thông chúng trong buôn bán và trả tiền
• Quyền lợi và nghĩa vụ của người liên quan đến hối phiếu, lệnh phiếu

Luật thống nhất về Séc (Uniform law for cheque)

Được các nước tư bản chủ nghĩa (Đức, Ý, Na Uy, Pháp, Đan Mạch, Hà Lan, Thụy Sĩ, Thụy Điển, Bồ Đào Nha) ký vào năm 1931 tại Giơ-ne-vơ

Công ước này đã quy phạm hóa tất cả những vấn đề hình thức, nội dung, tính chất, cách phát hành và lưu thông séc

Đồng thời cũng quy định quyền lợi và trách nhiệm của Ngân truc tiep bong da và các bên liên quan tới séc

Séc quốc tế (International cheque)

Do Ủy Ban Luật Thương mại quốc tế của Liên Hiệp quốc thông qua, kỳ họp thứ 15, New York. Từ ngày 26/07 đến ngày 06/08/1982, tài liệu số A/CN 9/212 ngày 18/02/1982

Nó quy định trách nhiệm, quyền hạn các bên có liên quan, quyền hạn người cầm phiếu cùng các chi tiết về khái niệm, phương tiện, xuất trình, bảo lãnh, từ chối của việc thanh toán séc

Tham khảo thêm dịch vụ

Dịch vụ truc tiep bong da seagame 29 nhanh

Dịch vụ cakhia.link truc tiep bong da quốc tế

Chuyển phát nhanh quà tết đi Hàn Quốc giá rẻ

Dịch vụ xem truc tiep bong da ngoai hang

Dịch vụ truc tiep bong da quà Tết đi Pháp

Dịch vụ xem bong da truc tiep tren mang gửi hàng

Chuyển phát nhanh quà tết đi Nhật Bản giá rẻ

Dịch vụ truc tiep bong da k quốc tế đi Hongkong

Dịch vụ truc tiep bong da quà Tết đi Singapore

The postNhững văn kiện pháp lý quan trọng trong thanh toán truc tiepappeared first onChuyển phát nhanh truc tiep bong da nội địa Quốc tế Indochinapost Vietnam.

Hiểu một cách đơn giản,shipping markcó nghĩa là nhãn hiệu vận chuyển.Shipping markthường được viết dưới dạng chữ, chữ số hay ký hiệu và được in hoặc dán lên các thùng truc tiep bong da vận chuyển. Và nó được thực hiện để đáp ứng hai mục đích:

Người vận chuyển hay tất cả những người tham gia vào quá trình vận chuyển truc tiep bong da có thể dễ dàng nhận diện được dấu hiệu này.

Giúp cho người nhận được món hàng có thể dễ dàng kiểm tra cũng như xác định được các hoạt động , thứ tự của truc tiep bong da tương ứng.

Shipping mark là gì?

Shipping mark có mấy loại?

Hiện nay, có rất nhiều loại Shipping Mark khiến cho nhiều người hay lầm lẫn, mỗi loại Shipping Mark đều có những đặc điểm , mục đích khác nhau. Tuy nhiên, trong vận chuyển quốc tế thì có nhữngloại Shipping Mark cơ bảnnhư sau:

• Dạng in
• Dạng ký tự
• Dạng ảnh chụp văn bản
• Dạng bảng in
• Dạng hình vẽ
• Dạng nhãn đúc
• Dạng nhãn chạm hoặc khắc lên vật chứa
• Dạng viết tay

Vai trò của Shipping mark trong vận chuyển quốc tế

• Tránh tình trạngtruc tiep bong da bị hư hại, tai nạn, mất mátdo lưu trữ không đúng cách trong quá trình vận chuyển.
• Mỗi một món truc tiep bong da phải đươc đóng dấu bằng các dấu hiệu vận chuyển chính xác và đầy đủ nhất.
• Quá trình vận chuyển truc tiep bong da sẽ được suôn sẻ hơn nhờ vào Shipping Mark giúp nhân viên dễ dàngnhận dạngtruc tiep bong da hơn.
• Bất kỳ sự thay đổi nào trong quá trình vận hành quốc tế hay nội địa của nước nhập khẩu sẻ được xử lý 1 cách nhanh nhất nhờ vào Shipping Mark.

Những thông tin cần có trong Shipping mark

Việc 1 danh sách đơn truc tiep bong da cần đóng gói cócàng nhiều Shipping Marksẽ giúp cho việc nhận dạng được rõ ràng và nhanh chóng hơn.

Lưu ý:Các quy định về Shipping Mark đều dựa vào thỏa thuận riêng giữa bên bán và bên mua chứ không hề có 1 văn bản pháp quy nào quy định cụ thể. Tuy nhiên, Shipping Mark phải thể hiện được những thông tin cơ bản như sau :

• 

  các thông tin trên shipping mark

• Tên đơn bị sản xuất/xuất khẩu
• Tên truc tiep bong da (bằng tiếng Anh)
• Mã ký hiệu truc tiep bong da hoá
• Tên đơn vị nhập khẩu
• Thứ tự các kiện truc tiep bong da hoá
• Nhà sản xuất
• Lưu ý sắp xếp truc tiep bong da hoá, số thứ tự các kiện truc tiep bong da ….
• Số thứ tự kiện/tổng số kiện
• Ngoài ra, có thể thêm các thông tin như Số hợp đồng/invoice trên shipping mark.

Xem thêm tại:

IndochinaPost gửi khô mực, tôm truc tiep bong da

Vận chuyển tôm tươi đi Nhật Bản bằng đường xem truc tiep bong da không

Nhận vận xem truc tiep bong da ngoai hang anh mì gói

The postShipping mark là gì?appeared first onChuyển phát nhanh truc tiep bong da nội địa Quốc tế Indochinapost Vietnam.