Bắt đầu tuần mới với chuyến vận chuyển hàng hóa từ Mê Linh, Hà Nội đi Phúc Yên, Vĩnh Phúc qua quốc lộ 23, lái truc tiep bong da k Hoàng Đình Dũng cẩn thận kiểm tra truc tiep bong da k trước khi chuyển bánh để việc lưu thông trên đường được an toàn, nhanh chóng và hiệu quả.
Tốc độ là yếu tố quan trọng quyết định mức độ an toàn của phương tiện khi tham gia giao thông. Tuy nhiên, thực tế giao thông hiện nay có rất nhiều lái truc tiep bong da k không chấp hành đúng luật quy định về tốc độ do họ chủ quan và quá tự tin vào tay lái của mình. Anh Dũng chia sẻ: “Lái truc tiep bong da k với tốc độ cao sẽ rất dễ mất kiểm soát tay lái cũng như không kịp xử lý các tình huống bất ngờ. Nhưng an toàn cũng không có nghĩa là cho truc tiep bong da k đi với tốc độ quá chậm. Nếu trên tuyến cao tốc có giới hạn tốc độ tối thiểu 60 km/h, tốc độ tối đa 80 km/h, có nghĩa rằng lái truc tiep bong da k có thể chạy tốc độ 60 km/h là đúng quy định. Nhưng trên thực tế, so với các truc tiep bong da k chạy với tốc độ tối đa 80 km/h thì đương nhiên là truc tiep bong da k chạy 60 km/h sẽ chậm, lập tức các truc tiep bong da k chạy phía sau sẽ nháy đèn xin vượt rất nhiều.
Mỗi chuyến vận chuyển hàng hóa lái truc tiep bong da k sẽ lựa chọn cho mình những lộ trình phù hợp với quãng đường đi ngắn nhất, tiêu tốn ít thời gian, lộ phí và mang lại hiệu quả cao. Theo đó, tùy thuộc vào từng cung đường cụ thể mà lái truc tiep bong da k chọn cho mình tốc độ hợp lý. Bên cạnh những biển hạn chế tốc độ, ví dụ dưới 50 km trong thành phố và dưới 80 km đường ngoài đô thị, hay dưới 100 km đường cao tốc, lái truc tiep bong da k nên di chuyển dưới tốc độ tối đa cho phép khoảng 5-7 km/h. Luôn kiểm soát tốc độ, đi đúng tốc độ quy định cũng sẽ tránh cho lái truc tiep bong da k gặp phải những phiền phức khi tham gia giao thông, chẳng hạn như bị bắn tốc độ… Đối với những đường nhỏ đông đúc, truc tiep bong da k di chuyển dưới 20 km/h là hợp lý, trong phố, chỉ di chuyển dưới 50 km/h, và trên đường ngoài thành phố, di chuyển dưới 80 km/h sẽ an toàn cho cả người và phương tiện.
Duy trì tốc độ vừa phải, an toàn đồng nghĩa với việc lái truc tiep bong da k luôn đi đều ga, không thốc ga hay giảm tốc đột ngột. Khi thấy chướng ngại vật ở phía trước, một số lái truc tiep bong da k hay chủ quan vì nghĩ là chướng ngại vật còn ở xa, không ngớt chân ga mà gần đến nơi mới bắt đầu giảm tốc. Kiểu lái truc tiep bong da k như vậy rất nguy hiểm và tiềm ẩn nhiều rủi ro. Vì vậy, nếu quan sát thấy tình huống có thể xảy ra nguy hiểm, như truc tiep bong da k qua đường, người đi bộ sang đường …, hoặc thấy những truc tiep bong da k đi phía trước đỏ đèn tức là lái truc tiep bong da k đó đang sử dụng phanh, lúc này hãy nhả chân ga và đặt chân vào vị trí phanh, nhưng chưa cần đạp phanh, từ từ quan sát rồi mới có phương án xử lý. Động tác này sẽ khiến lái truc tiep bong da k không bị cuống nếu tình huống nguy hiểm xảy ra, tránh đạp nhầm chân ga gây hậu quả nghiêm trọng.
Duy trì tốc độ ổn định sẽ giúp tài xế dễ dàng xử lý tình huống hơn trong khi vận chuyển hàng hóalưu thông trên đường. Tuyệt đối không sử dụng phanh đột ngột mà thực hiện giảm tốc từ xa vừa có lợi cho chính chiếc truc tiep bong da k của mình, đồng thời cũng phát ra tín hiệu cho truc tiep bong da k đi phía sau để họ chủ động giảm tốc, qua đó tránh những pha húc đuôi truc tiep bong da k trong trường hợp phanh gấp.
Một điểm cần lưu ý mà Indochinapost muốn chia sẻ với anh em lái truc tiep bong da k trong khi kiểm soát tốc độ đó là:
Kiểm tra lực bám: chính là kiểm tra lốp và lực ma sát giữa lốp với mặt đường. Thông thường, nếu cả lốp truc tiep bong da k và mặt đường đạt tiêu chuẩn thì lực bám luôn đạt an toàn, tuy nhiên, trong quá trình vận chuyểncòn rất nhiều yếu tố khác tác động đến khiến mặt đường cũng như lốp truc tiep bong da k không thể đảm bảo an toàn làm lốp mất khả năng bám đường như: mặt đường trơn, mặt đường nhiều đất cát, lốp mòn…
Kiểm tra lực quán tính: Lái truc tiep bong da k có thể kiểm tra ngay trong quá trình truc tiep bong da k di chuyển. Chú ý mỗi khi đạp phanh hay vào cua xem quán tính sẽ cố giữ truc tiep bong da k tiếp tục đi thẳng, truc tiep bong da k chạy càng nhanh, lực quán tính càng lớn. Dựa vào lực quán tính để biết lấy đà vừa đủ trước khi cho truc tiep bong da k vào cua hay đạp phanh. Nhiều lái truc tiep bong da k hay sử dụng lực quán tính này để vào cua, trước khi vào cua, lái truc tiep bong da k sẽ đạp ga lấy đà, sau đó về số 0, để truc tiep bong da k trôi theo quán tính đến khi hết khúc cua, khi thấy truc tiep bong da k đã an toàn về đường thẳng, tiếp tục cài số chạy truc tiep bong da k. Anh Dũng cho biết, làm như vậy sẽ rất an toàn, tránh trường hợp đạp nhầm chân ga.
Ngoài ra, lái truc tiep bong da k cũng cần kiểm tra trọng lực, trọng tâm và tốc độ khi vào cua.
Trên đây là một vài chia sẻ của Indochinapost, tùy thuộc vào từng địa hình, điều kiện mà anh em ít nhiều có thể áp dụng nhằm trang bị, tích lũy thêm một vài kinh nghiệm cho bản thân mình trong quá trình vận chuyển, vận tải hàng hóa lưu thông trên đường, để mỗi chuyến hàng sẽ mang lại hiệu quả và giá trị lợi ích kinh tế cao nhất cho chính người lái truc tiep bong da k cũng như các doanh nghiệp vận tải hàng hóa nói chung./
